国产c919今日首飞 中国航空还有更大雄心

　　这些制造商不光战绩辉煌，而且都长期与空客、波音进行合作，为其制造客机零部件，具有丰富的现代航空工业经验。参与C919研制工作的，还有来自国内22个省市、36所高校、200多家机构的科研人员。

　　为了确保研制进度，减少技术风险及成本（这一点对于商业运用非常重要），C919也对全球企业敞开了大门。

　　C919的发动机LEAP-1C来自CFM公司，这是法国施奈克玛公司与美国通用公司的合资公司，专攻大飞机用发动机。根据与法国签署的合同，未来法方将向中国提供该发动机的生产线用于组装。换而言之，中国会在未来获得该发动机的组装技术和部分生产技术，完成飞机发动机的国产化。

　　当然，由此也引申出一个热议的话题：有人指摘C919的发动机等部件需要进口，是其“国产化率”不高的表现。

　　在此需要注解的是，波音和空客也并不生产发动机，航空发动机是一个单独的行当，今后会是中国下一个攻关的“险峰”。为了这个目标，中国已经于2016年成立了中国航空发动机集团公司（中航发）。

　　必须看到，现代民航客机研制的能力核心，体现在对于已有设备的高效集成上。在这一点上，C919是当之无愧的。波音和空客的做法也大致相同，他们客机的大部分设备也都是向其它公司集团进行采购。波音公司的大部分部件甚至都不在美国本土生产，波音飞机不照样是响当当的美国品牌？