评测:英菲尼迪QX50及宝骏510

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今天明哥分享下英菲尼迪QX50及宝骏510CVT试驾体验，让我感觉英菲尼迪QX50及宝骏510CVT真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

在BBA称霸豪华市场的环境下，任何其他品牌想要获得关注，需要在某一方面拥有绝对的优势与个性化。比如雷克萨斯的进口品质与工艺美感;沃尔沃的北欧风格和安全。这些无疑是品牌获得成功的关键。在迷茫与寻找中的英菲尼迪显然需要一个强力的标签，这次它把宝压在了黑科技上，也就是VC-Turbo可变压缩比发动机。

当然，除了可变压缩比技术，英菲尼迪QX50这次还带来了许多黑科技。比如源于航空技术的线控转向技术，又比如日产全新的ADAS系统，这些让QX50的黑科技变得强力且丰满，那么它是否好用呢?

英菲尼迪QX50的整体造型非常个性，首先它没有进行加长，保持了原始的车身比例。另外，全新英菲尼迪的外观设计变得直接且凶悍，之前FX系列的优雅一去不复返了。

买了宝骏的人都知道，除了操控与安全之外宝骏510这款面向年轻群体的小型SUV产品最大的优势就是颜值。从2017年上市伊始，就备受年轻消费者的好评，至2019年7月，销量已突破80万辆。抛开颜值这个已经被大家都认可了的选项，宝骏的产品力又如何呢?今天就让我们感受一下CVT国六版本所带来的魅力。

宝骏510两款CVT版车型都是符合国VI排放标准的，搭载了来自通用的1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力，全系售价7.38-8.28万。随着CVT车型的加入，宝骏510车系将更加丰富，进一步满足用户的期待。外观方面，宝骏510CVT版与在售的2019款车型保持一致。六边形样式的中网搭配高光黑色矩阵式进气格栅。分体式大灯组个性十足，上方为“一字型”的LED日间行车灯。尾部的造型较为饱满，形状更为犀利的全新式尾灯与前大灯组形成呼应。

以上事件是明哥通过对英菲尼迪QX50及宝骏510CVT试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。

有太多人在人生旅途上携带了太多的行李——许多行李其实是不必要的。

尽可能丢弃那些所谓的问题及烦恼吧！

放慢脚步，轻松一下，好好想一想。

不要急着用压力锅想把所有食物一次煮熟，

做菜得一道一道来，你最好一次解决一个障碍。