北京地下潜行两年：国产最大盾构机“京华号”今日出洞

6月28日消息，这称得上是真正的“大国重器”。

就在今日上午，国产最大直径盾构机“京华号”顶推到位，顺利出洞，由首发集团组织实施，中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道顺利完成接收，这标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通，为全线贯通打下坚实基础。

报道称，北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，其中，入地改造约7.4公里，采用盾构法施工，是我国最长盾构高速公路隧道，北京东六环改造工程盾构隧道设计为分离式双洞布置，每洞3车道，分上中下三层。上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。

中铁十四局北京东六环项目负责人介绍，隧道直径15.4米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道，具有超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点，为克服这系列难题，中铁十四局集团联合铁建重工，为项目量身定制了超大直径盾构机“京华号”。

京华号整机长150米，总重量4300吨，最大开挖直径达16.07米，国产化率达到93%以上，也是国产首台16米级超大直径盾构机，设备性能处于国际领先水平。

自2021年5月始发以来，“京华号”历经2年地下掘进，先后攻克盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、长距离穿越高致密砂层等11项技术难题，顺利穿越京哈铁路、北京城市副中心综合交通枢纽等风险源，并创造了单月进尺542米的掘进纪录，申报研发工法、专利等23项。