比亚迪跟牌华为 腾势N9上市 王传福：中国最好旗舰SUV

旗舰9系军团，又添一位新人。

腾势N9，刚刚正式上市，价格出乎意料的低，起售价38.98万起。

在发布会上，官方称比亚迪的技术鱼池对腾势毫无保留地支持，所以如你所见，这款车配置堆的非常猛。

车长超过5.2米、带后轮转向、全系标配易三方，还可以选装比亚迪刚刚发布的车载无人机系统灵鸢，价格1.7万左右。

王传福对这款车期望很大，称N9是腾势最好的产品，也“一定能成为中国最好的旗舰SUV”。

腾势销售事业部总经理赵长江更直接，表示买一台腾势N9，等于拥有一台旗舰家用9+一台智能9+一台越野9，花一份钱解锁三倍的快乐。

那么问题来了，这三台“9”，都是谁？

01从“CBD”到“炮弹坑”的全能选手

如果说，理想L9、问界M9走的是“偶像派”，那么腾势的N9就是“实力派”。

作为腾势旗下旗舰SUV，搭载在腾势旗舰轿车车型Z9 GT上的看家技术——易三方平台，没有意外地出现在了腾势N9身上，腾势N9也成为腾势旗下首款搭载易三方技术平台的SUV车型。

顾名思义，易三方比易四方少了一个电机，也就是三台电机，包括了在前轴搭载一个交流异步电机，后轴上采用两个永磁同步电机作为轮边电机，一共三个电机。

在此前腾势Z9 GT上的绝活儿，比如圆规调头、蟹行模式等都不在话下。换句话说，Z9有的N9都有，Z9没有的，腾势N9也有。

高速稳、爆胎稳、雪地稳

比如腾势N9加入了雨雪“内八”模式，在雨雪天气下，就像滑雪运动员那样的姿势前行，这会大大增加行驶稳定性。

而且得益于后双独立电机，其拥有大角度的后轮转向，让这个大家伙转弯时也非常灵活。腾势N9的最小转弯半径仅4.65米，这已经比自家的A0级小车海鸥的转弯半径还要小。

后轮独立双电机转向技术，带来的还不止花哨的行驶模式，在易三方的加持下，还能带来更大的行驶安全。

比如鱼钩测试下，时速最高到了160km/h依然可以稳稳的通过，要知道这是经过NHTSA认证的"死亡弯道"，号称80km/h情况下，99%的SUV车型会当场翻车，曾经保时捷卡宴以82.4km/h的速度保持量产SUV整整五年的记录。

在直道爆胎测试时，高达180km/h 的行驶速度，依旧会保持车身稳定，侧倾角仅2.8度。而在弯道爆胎场景下，144km/h的高速行驶中遭遇爆胎，腾势N9的表现也相当从容。

在冰雪圆环这种极端低附着路面爆胎测试中，保持车身稳定的情况下，也能达到77km/h。

搭载天神之眼B，零百加速3秒级

得益于易三方技术的加持，腾势N9的动力参数，才是腾势N9最让人震撼的地方。

2.0T涡轮增压发动机+三电机四驱的混动系统，其中发动机最大功率为152kW，最大扭矩325N·m，三个电机总功率为680kW，前电机最大功率为200kW、左右两侧后电机最大功率均为240kW。综合换算下来，相当于有着925匹的综合马力。

925马力的最大输出功率让腾势N9零百公里加速时间仅为3.9秒，根据发布会上的实测数据，甚至已经突破到了3.7秒。

这样的数据，对于一台超5米2车长、整备质量超3吨多重的大家伙而言，是相当恐怖了。

得益于易三方的兼容性，腾势N9也拥有插混和纯电两种动力形式，不过这次发布的只是插混版本，后期还会有纯电版本。

腾势N9这次还把插混车型的电池容量拉到了47度，纯电续航突破200km，综合续航里程达到了1302公里，19分钟就可以补能50%，腾势N9的百公里馈电油耗为6.3L。

腾势N9在智驾上，用上了比亚迪天神之眼B的方案，配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，智驾芯片为英伟达Orin X，算力达254 TOPS，支持端到端无图城市领航的高阶智驾。

车内空间有亮点

腾势N9的车长为5258mm、宽2030mm、高1830mm，轴距也达到了3125mm，和同级别的问界M9、理想L9比起来都要大一圈。

相比腾势Z9 GT，N9的设计语言明显更简洁，没有过于激进。

比如头部LED日行灯采用上下两层设计，车头为时下较为流行的封闭式前脸，两侧搭配造型细长的大灯组，格栅中央镶嵌腾势品牌LOGO。

腾势N9的侧面，有点类似于美系旗舰SUV的力量感，没有用过多的线条进行修饰，尾灯同样是采用长条样式的造型，造型的灵感则是来自中国古代建筑的窗棂，辨识度直接拉满。

来到车内，腾势N9呈现的是2+2+2的6座布局，冰箱、彩电、大沙发这类的配置就用不多说了。

依然采用了三屏设计，配备了一块17.3英寸的悬浮式大屏，还有13.2英寸的液晶仪表和副驾的娱乐屏，另外还有一块50英寸的AR-HUD抬头显示。

第二排的座椅也带通风、加热和按摩，另外还有14向电动调节以及双50w无线充电，并且支持左右横移联动调节。

亮点是第三排，最后一排往往会对舒适性做出妥协，但腾势N9不仅给了超宽的扶手和杯架，还支持6向的电动调节，座垫还可以升降。

在满员状态下，腾势N9的后备箱容积为520L，5个20寸的登机箱绰绰有余。

得益于第二排多了左右横移联动的调节以及第三排的电动可调，腾势N9也能解锁更多座椅的玩法，号称具备800+种的座椅组合。目前腾势N9的系统内预设了4种场景模式，包括露营大床模式、舒享四人出行模式等。

以露营大床模式为例，它不仅一二排座椅可以组合成床，二排、三排座椅也可以平铺组合成床，整车分分钟秒变第二起居室。

02、新式豪华组团围攻BBA

无论是尺寸还是价格，腾势N9无疑瞄向了这个细分市场的两大热门选手——问界M9和理想L9。

目前，理想L9的价格是40.98万-43.98万，而问界M9价格是46.98-56.98万。

从价格上看，腾势N9有着一定的优势，但在这个级别的豪华车市场，并不是简单的价格对比。

理想L9家庭定位的舒适性表现有目共睹，圈粉不少中产奶爸，如今的理想L9已经发展成了一种“圈层效应”，这也是理想L9的优势所在。

问界M9也在腾势N9上市的前一天完成了改款换代，虽然外观变动不大，但智驾迎来了史诗级加强，增加了侧向和后向短焦激光雷达加上车顶的激光雷达，共计四颗的激光雷达，这也意味着，腾势N9一上市面对的就是满血版的问界M9。

而且，问界M9作为连续11个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一的车型，累计交付量超17万台，其市场号召力不言而喻，2025款问界M9上市后，市场已经给出了反应，2小时大定就突破了1万台。

相比于问界M9，腾势N9更应该提防的是，同一天亮相并且已经开始预售的问界M8，根据余承东透露，问界M8的小订量已经超过7万台，将4月上市。

虽然问界M8定位要比问界M9要低，但从尺寸上看，问界M8和问界M9相差无几，而且问界M9上的搭载的技术，大概率也会出现在问界M8上。

最关键的是其价格，问界M8将预售价定在了36.8万元~ 45.8万元之间，正式发布时价格还有可能更低。

不过，四五十万的豪华SUV市场，像腾势N9，能够“上能越野、下能居家、还能玩得商务”的全能型选手确实比较少见。

与其说腾势N9要和问界M9、理想L9分庭抗礼，不如说这些9系组成的中国军团，向宝马、奔驰、奥迪这种外资豪华品牌发起冲击。

一场传统豪华和新式豪华的博弈，只会越来越激烈，当然留给我们的选择，也是越来越多，越来越丰富。

责任编辑：落木

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