蔚来副总裁：我们是全球第一个量产英伟达自动驾驶芯片的团队

12月12日消息，越来越多的车企高管意识到宣传的重要性，毕竟自己不去做，就有可能被友商捷足先登。

今日，蔚来副总裁、微博认证用户“白剑NIO”在线分享了蔚来的成本相关内容，其表示：

说说蔚来的成本，我负责的智能硬件，大致占整车成本的20%，几万块吧。

有人说蔚来设计太浪费，采购不给力，我觉得说那么多没用，直接上干货：

以智能硬件最大头的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295两部分，我立个flag：业内用Tier1的同行，我的成本比你们少30%，也不多，几千块吧。

欢迎各位友商研发或者采购老大来PK，如果输了，我公开微博向你们致敬，认真学习！

主要原因有两个：

1、自研，不需要毛利。

只要保证我们每年省下的成本远大于团队和研发费用即可（强调下，我们费用算在研发费用中，不影响整车毛利）。

设计能力上，很多顶尖的Tier1同行一样非常棒。但是越是棒的团队，越需要毛利来滋润

2、我们全栈自研，架构上可以最优化。设计指标上，哪些可以做取舍，我们最清楚。

不止如此，他还补充称：

1、我们是全球第一个量产Orin（注：英伟达自动驾驶芯片）的团队，目前Orin的域控（个数）累计出货量，我们仍然全球第一

2、全球Orin所有的出货量占比，蔚来也不多，也就40%多吧

3、至今最复杂的Orin设计，还是蔚来；成本最优化的Orin设计，还是我们；我们首发Orin过程中，和NV的伙伴们一起解决的问题，是普惠整个行业的，这是我们无言的勋章，是促进整个行业一起发展的。