余承东直面问界销量困境：因为经验不足 走了一些弯路

今年以来，在新能源汽车市场疯狂的价格战下，尽管问界也进行了降价，完成鸿蒙座舱升级，并推出问界M5智驾版，但是今年上半年，问界的终端交付量并没有迎来转机。

不过，问界依然在进行包括产品、销售策略和渠道的一系列调整。

7月初，问界推出了智驾高阶包的一次性买断优惠。近日，工信部新车型申报中，五座版问界M7也在其中，改款的问界M7不但提供五座布局，还在前风挡上方增加了一颗激光雷达，以实现HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

新款问界M7申报图 图源：网络

这款问界M7改款车型预计将在9月上市。

在近日，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界M7改款车型上市前，与渠道商、供应商的一次交流中也提到，问界因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。

余承东表示，除了产品层面，问界在零售、服务、交付等领域全面优化，比如优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力等。

今年6月的粤港澳大湾区车展上，AITO问界M5系列智驾版开启交付 图源：网络

“这种战略层面的定力，才是走得好、走得稳、走得长久的关键，也是友商们学不会的能力鸿沟。”这也是余承东今年以来首次对问界的销量表现做出回应。

关于近期理想汽车创始人李想提到的，理想ONE曾被问界M7逼到退市，余承东则认为，中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始。

对于问界来说，问界M7将是承担问界未来三年市场表现的战略车型，下半年问界能否借助问界M7的改款，以及一系列战略调整重整旗鼓？品驾也将持续关注。

以下是余承东与渠道商、供应商的交流纪要：

提问：即将发布的问界M7新款有哪些升级点？

余承东：在智能化上，新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统；空间方面，我们在原来6座版本的基础上新增了5座版本，空间更大更舒适，丰富了消费者的选择；在安全可靠性方面更是进行了巨大的投入，在消费者看得到和看不到的地方，都花了血本用最好的技术、最好的材料，匹配最好的手段去优化升级，具体的升级点我会在9月的发布会上详细介绍。

提问：为什么新款M7要推出5座版？

余承东：5座版一直是SUV市场中的主流，同时在过去这一年，我们收到大量市场反馈，有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。对我们来说，不断提升用户满意度是第一位的，所以问界M7推出了5座版本，空间非常大，会给大家带来超乎想象的舒适性，满足不同用户的出行需求。

提问：新款问界M7在哪方面进行了重金投入？

余承东：全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，只为带来更强的产品力！其中我想强调，这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等，这些看不见摸不着的升级，在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用！很多友商宁愿把钱花在表面功夫上，这也无可厚非，但是我一直和研发的同事们强调，要做伟大的产品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏爱的表面功夫我们要卷，但在看不到的地方，我们更要卷！

提问：新款问界M7在看不见的地方做了什么优化，可以举个例子吗？

余承东：华为内部有句话，质量就是生命线，这次我们下了非常大的决心，我们不仅研发了新技术，对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量！同时也运用了更多CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能！只要是事关“质量”、事关“生命”，我们就必须下决心去做！所有的这一切，都是为了用户使用我们的产品时，开得更放心，坐得更踏实！

提问：随着汽车行业的发展，您认为汽车安全的定义有变化吗？

余承东：以往传统汽车时代，大家认为物理安全就是安全，但在智能汽车时代，物理安全只是基本要求，智能安全才是真安全！最大的安全不是亡羊补牢，而是防患于未然，在HUAWEI ADS 2.0和被动安全加持下，全新问界M7不惹事，会避事，但也不怕事！拥有业界第一梯队的主被动安全能力，主被动都安全，才是真的安全！

提问：过去一年多，您对问界的销量有什么看法？

余承东：销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。过去一年多，我们踏入了全新的领域，靠着大家的认可，成功让问界成为发展最快的新能源汽车品牌。

同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，我们始终保持研发高投入，坚定不移地把技术做到最好，不断用创新技术提升用户体验。

面对外部冲击，我们会快速改进，比如今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。这种战略层面的定力，才是走得好、走得稳、走得长久的关键，也是友商们学不会的能力鸿沟。

提问：前段时间李想说问界M7把理想ONE逼退市，让理想亏了十几亿，余总您怎么看？

余承东：中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间，有些钱我们可以赚，但是真的不能赚。坚持做好的产品，好的口碑，凭借优秀的技术，合理的价格，良好的用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。

对于华为来说，我们还是专心做好产品研发和用户体验，只有用户认可才是真认可。现款问界M7已经是一款非常好的产品，它做到了大空间，加上非常舒适的零重力座椅，转弯半径比较小，好坐又好开。

新款在空间、驾驶舒适性、音响等多方面进行了大量升级，我们不仅有新的鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0，还用5座版带来了更大更灵活的空间，同时也在经济性上实现了明显提升，做到了最低5点多升/百公里的馈电油耗，即使在馈电的情况下，折合每公里也才四毛钱，加油很经济，用电更便宜！

在强大OTA能力的加持下，带来常用常新的极致智能豪华体验，让产品力再上一个台阶，因此我们对问界M7充满信心，希望它能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9，将为用户带来更为高端的出行体验，助力品牌以及销量再上一个台阶，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者！

责任编辑：若风

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