热效率超44.5% 奇瑞C-DM电混总成下线：亏电百公里4.2升油

6月2日消息，奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM于芜湖奇瑞汽车第三工厂正式下线。

该系统由第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、3挡电混DHT以及无级电混DHT组成，将覆盖奇瑞旗下紧凑型、中型、中大型轿车、SUV、MPV（6座/7座）车型，今年第四季开始，率先在奇瑞艾瑞泽8、TJ-1、星途瑶光、捷途旅行者上装机量产。

今年4月份，在2023奇瑞汽车新能源之夜上，这套鲲鹏电混正式发布，其对标的正是比亚迪DM-i、长城的Hi 4、吉利的雷神电混。

C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，具备深度米勒循环、第四代i-HEC燃烧系统、HTC增压系统、i-LS润滑系统、i-HTM热管理系统以及HiDS高稀释系统六大核心科技，最大功率可达115kW，峰值扭矩220N·m。

在“双电机驱动+3挡DHT”模式下，其三挡超级电混DHT变速箱最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，百公里加速为4.2秒，市内通勤下，从30km/h加速到70km/h需要3秒，而在高速路况时从90km/h加速到120km/h需要3.6秒。

在节能方面，其电混发动机最大热效率大于44.5%，可以实现百公里亏电油耗最低4.2L的成绩，表现着实亮眼，不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，其综合续航超过1400公里，并还支持6.6kW的V2L对外放电。

电池安全方面，奇瑞BMS电池管理系统携宁德时代NP2.0技术带来了更强大的抗热能力，即便磕碰、撞击以及极端天气让电芯或模组出现热失控，电池也能主动进行热隔离，同时进行泄压操作，最快能在10毫秒内快速断电。

不止如此，奇瑞BMS电池管理系统采用了全新材料M3P（由磷酸锰铁锂和金属元素组成，能量密度高于磷酸铁锂约20%），让电池组的能量有了显著提升，能够在-35℃-60℃范围内稳定工作。