多田，对Kakao的全面挑战... 用出租车执照扩大版图

2022-01-23 12:18 来源：互联网作者：熊小姐

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移动平台“Tada”的运营商VCNC获得了公司出租车的运营权并开始扩大其版图。VCNC有望推出和扩展基于出租车牌照的新移动服务。

据业内23日消息， VCNC近期从企业出租车公司transportation Corporation手中获得了约80辆出租车牌照。在出行平台公司中， VCNC是继Kakao Mobility和KST Mobility（Macaron Taxi）之后，第三家直接获得出租车牌照并提供服务的公司。VCNC解释说，签订合同是为了扩大 Tada Next 的供应，这是一项目前处于测试阶段的大型出租车服务。Tada Next 是基于现代 Staria 等大型货车的出租车服务。它基于援助多田，由于所谓的多田禁令法案，该援助于2020 年4 月暂停。如果说以前的多田是用出租汽车经营的，那么多田文是根据出租车牌照经营的，所以监管问题已经解决了。

业界预计，VCNC将通过获得出租车牌照，进一步增强其与传统强大的 Kakao Mobility 的竞争力。这是因为仅通过与现有公司和私人出租车的合作模式来扩展服务是有限度的。目前，在 Tada Next 工作的司机是私人出租车司机。严格来说，与VCNC没有雇佣关系，因此服务质量在很大程度上不可避免地取决于每个技术人员。VCNC还在由于公司保留了购车成本和利润，也许可以提供“友好”和“舒适”的服务，但有人指出，即使在车辆数量增加之后，也很难保持与以前相同的条件。这是因为VCNC无法倾倒无尽的营销成本。有必要考虑对私人出租车司机的支持减少后的情况。

VCNC表示：“我们计划着力加强服务质量，为用户提供更加规范的服务。

如果您使用自己的出租车执照开展业务，不仅可以轻松管理服务质量，还可以轻松推出新服务。可以根据直接雇用的司机灵活开展业务，而无需单独与出租车运营商签订合同。为此，Kakao Mobility 也开始购买出租车牌照并推出包月出租车服务，为目前的高端出租车服务 Kakao T Blue 奠定了基础。由于VCNC正在准备与其母公司Toss的金融服务相关的新移动服务，预计将与此次获得的出租车牌照产生协同效应。

然而，与出租车运营相关的人工成本成本是一把双刃剑。这是因为直接雇佣司机产生的工资是固定的。在将出租车牌照数量增加到900个之后，Kakao Mobility 几年来也没有进行额外采购。

一位行业官员表示，“如果你以特许经营的形式与公司或私人出租车建立合作伙伴关系，那么种植技术基础设施是有限度的。它有改进的潜力，”他说。

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