John Krafcik：自动驾驶要取代的是单调乏味的通勤驾驶

 在全球自动驾驶汽车的开发热潮中，谷歌兄弟公司Waymo已经成为领先者，该公司正在准备在美国第一家推出无人出租车服务。是什么样的行业精英在执掌这家业内领先的公司呢？ 据外媒最新消息，Waymo首席执行官克拉克（John Krafcik）虽然研发无人车，但却是可酷爱驾驶的人士。他表示，自动驾驶要取代的是单调乏味的通勤驾驶，而不是要让人类停止开车。

据美国CNN网站报道，在加盟Waymo之前，克拉克曾经在福特公司以及现代汽车美国公司工作过。他自己拥有不少汽车，比如两辆保时捷（两个都不算是很高端）、一辆引擎经过加强的Volvo、以及一辆很小众的英国Caterham跑车。

克拉克买这些车可不是为了炫耀，这些车是用来开的，克拉克酷爱驾驶。

作为一家无人车研发公司的掌门人，克拉克并未对外隐瞒自己热爱开车，他觉得开车和自动驾驶并不冲突。

克拉克在接受记者采访时表示：“如果你问一屋子的人，‘你们喜欢开车吗？’，绝大部分人会举起手，但是如果我们换一种提问方式，‘你们喜欢开车上下班吗？’，我想大部分人会说不太喜欢。”

克拉克表示，这就是Waymo要解决的问题。Waymo并不希望彻底淘汰汽车驾驶，只是要取代单调乏味的那一类驾驶。

不久之后，Waymo将会在亚利桑那州推出自动驾驶出租车服务，从那里，服务将会逐步推开。

克拉克表示，一个人真正把双手脱离方向盘，这还需要很长很长的时间。

他认为，人类驾驶者要提高技术并不是很困难，“我有两只眼睛，这就是我的全部，这相当于两个光学传感器，我们依靠这些简单的光学传感器能够把车开的这么好，这很令人惊讶，两只眼睛获得了三个玻璃镜片的协助，也就是我们说的后视镜，这就是我开车所依靠的完整传感技术。”

不过，一个人类驾驶员的光学传感器只连接个人的大脑，每个人都必须亲自学习开车。

Waymo公司的一辆自动驾驶汽车拥有视频摄像头、激光雷达、普通雷达，这些设备能够感知车辆周围的环境。正如克拉克所指出，每一辆自动驾驶汽车能够从Waymo的其他车辆中学习驾驶经验，“成为全世界经验最丰富的司机。”

每一天，Waymo的智能驾驶系统增加了四万公里的行驶经验，这相当于普通人两年开车的距离。

不过，这并不意味着自动驾驶技术已经完美。

克拉克把自己1993年的保时捷停在“爱丽丝餐馆”，这里距离Waymo总部有半小时车程。虽然距离有点远，但是对于酷爱开车的克拉克来说这不算什么。

自动驾驶行业的工程师经常谈论五级自动驾驶（L5）。在这一级别下，民众可以在任何天气下进入一辆车，告知自己的目的地，自动驾驶汽车将把他们送到指定地点。不过克拉克却表示，五级自动驾驶是不可能的。

他表示：“L5其实是不合理的期望，它其实上没有必要，因为我们很少从旧金山开车到智利的圣地亚哥，我们不会做这样的事情。”

目前消费者可以购买到的最先进的自动驾驶汽车是三级（L3）。这意味着无人车能够在一定的条件下实现自动驾驶，比如在一条多个车道的公路上，但是还需要司机随时关注路况，准备随时接管驾驶过程。

据报道，Waymo的无人出租车将会在特定区域比较熟悉的道路上服务，随着时间积累，运营范围扩大。在克拉克看来，自动驾驶并不会彻底淘汰人类驾驶，只不过这种需求会减少。