滴滴出行选择在墨西哥推出服务意味着战火已延升至Uber势力

 Uber在2016年8月把中国资产出售给主要竞争对手滴滴出行，结束在中国市场可能导致该公司资金慢慢枯竭、耗资巨大的补贴大战。如今，两家公司又将展开面对面的肉搏。

虽然Uber是滴滴出行的股东之一，但两家公司并未展开真正的合作。滴滴出行这一次选择在墨西哥推出服务，意味着战火已延升至Uber的势力范围。滴滴出行通过对部分国际网约车公司的投资，间接在全球市场向Uber发起攻击。该公司在印度投资了Ola，在中东投资了Careem，在欧洲和非洲投资了Taxify，并收购了巴西网约车公司99。滴滴出行此次将首次与Uber在中国市场之外展开面对面的竞争。

对于悄然寻求成为全球网约车霸主的滴滴出行而言，这是重要的一步。来自该公司的内部消息称，收购99并随后进军墨西哥市场让Uber感到不安。目前，Uber在美国和东南亚等市场依然在为实现盈利苦苦挣扎。随着快速成长的拉美市场已成为Uber成长速度最快的市场，这家公司在墨西哥已经实现了盈利。

截至目前，滴滴出行的国际战略仍主要是对中国市场之外的区域网约车公司进行投资和与其进行合作。但是收购99表明滴滴出行认为要在拉美市场参与竞争，就必须站稳脚跟。

滴滴出行周一宣布进军墨西哥市场，在墨西哥州首府托卢卡（Toluca）推出滴滴快车服务。实际上，滴滴出行早在4月初便在墨西哥进行相关司机招聘等工作。而且借助收购99，滴滴出行已经把触角伸向Uber统治的拉美市场。

虽然Uber在拉美市场仍有一些区域性竞争对手，但是几乎没有一家公司愿意冒风险在Uber统治的墨西哥网约车市场向这家公司发起挑战，这其中就包括之前的99。

目前尚不清楚滴滴出行是否会利用99的人才、业务或其他资源，使其进入墨西哥的进程更为顺利。不过99发言人随后表示，该公司的产品、客户服务和法律团队将兼管巴西和墨西哥的业务。

当前较为复杂的问题是滴滴出行对欧洲网约车公司Taxify的投资，后者目前已在墨西哥开展了业务。Taxify将在墨西哥面临滴滴出行和Uber两家网约车巨头的竞争。Taxify首席执行官马库斯-维利格（Markus Villig）此前曾表示，该公司与滴滴出行有着很强的关系，他认为两家公司在该地区都有着大量的机遇。

为降低亏损幅度，能够让公司在2019年进行首次公开募股（IPO），Uber此前已宣布把东南亚业务交付给Grab，换取后者的部分股权，让该公司把精力集中到拉美、中东和印度等更重要的国际市场。从这一点上来看，Uber与滴滴出行的国际战略几乎完全相同：在主要市场投入运营，并在其他市场投资本土网约车公司。

更多的资源能够集中到拉美市场，以及在墨西哥近乎垄断的经验相结合，能够让Uber与滴滴出行在墨西哥市场的竞争中获得坚实的立足点。墨西哥目前是Uber的第三大市场，仅次于美国本土和巴西市场。该公司目前在墨西哥拥有700万用户，以及25万专车司机。

不过对Uber而言，想要在墨西哥击败滴滴出行并非易事。截至2017年12月，滴滴出行持有约200亿美元的资金，这家公司也是全球为数不多能够与Uber展开并赢得补贴大战的公司之一。

对滴滴出行而言，该公司未来可能会通过收购一家墨西哥网约车公司迅速扩大市场份额。除去Taxify之外，滴滴出行目前还同在墨西哥开展业务的Cabify和Easy Taxi两家公司存有关系。

对筹备上市的Uber而言，该公司无法承受失去墨西哥市场所带来的风险。加大努力应对最强竞争对手的挑战，对Uber而言如今变得比以往任何时候都重要。