市场传言，摩拜“卖身”的对象不止美团一个选择

 “摩拜ofo合并”、“摩拜卖身美团”、“滴滴软银投资摩拜”，愚人节之后，摩拜卖身的洋葱新闻衍生出了多个版本，但所幸很快就有了结局。

4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。目前，官方还未正式发布消息，但王兴已经在饭否分享了这一消息，他写到：摩拜是中国少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。

据新京报报道，美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。

随后，摩拜单车创始人胡玮炜在朋友圈回应称，并不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始。并表示会和团队继续为此而努力。

为什么是美团？

根据市场传言，摩拜“卖身”的对象不止美团一个选择，还有一种说法是，滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜，估值45亿美元，最后双方未能达成一致。不过这一消息遭到滴滴方面的否认。

也有消息称，美团点评能够谈妥收购摩拜的相关事宜，是在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下达成的，不过这种说法未得到腾讯方面的确认。倒是摩拜与美团此前就有合作关系是真的。

2016年，美团CEO王兴以个人名义参与了摩拜C轮超1亿美元的融资。2017年底，美团打车将接入摩拜的消息传出，但未得到证实。今年2月，有报道称，摩拜的E轮融资已接近尾声，美团领投，融资完成后，摩拜估值超过50亿美元，不过，美团随后否认了这一消息。

今日凌晨，胡玮炜在朋友圈回应创始团队“出局”一说时提到，“live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。”似乎也暗示了选择美团的原因。

摩拜和美团一样都有要做“大出行市场”的野心，去年9月，摩拜接新增网约车入口，落地广州、武汉、成都等城市；10月，与嘀嗒拼车达成合作；12月，摩拜首批新能源共享汽车落地贵州；今年1月，试运营共享电动车业务。

王兴在去年底通过内部信宣布了公司组织架构升级，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，全面布局大出行领域。目前，美团与滴滴在网约车市场战事正酣，收购摩拜，就能卡位共享单车场景入口，还涉足了共享汽车等业务，对抗滴滴更有底气。

昨日下午，王兴在饭否更新了一条状态，他写道：“这种小雨天，适合沿着河边在柳树下散步。”而摩拜和美团的总部都在河边，看这轻松的状态，王兴对摩拜或早已势在必得。

不过，对于整个共享单车行业来说，却难言成功。美团收购摩拜再次印证了那条真理：创业公司只有依附巨头才能存活。

收购背后的AT之争

据第一财经报道，摩拜CEO王晓峰在昨晚的股东大会上发表了这样一番感慨：摩拜其实有机会成为国际化的公司，自己的态度一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国，创业公司永远绕不开各种巨头。

在此次交易中，无论摩拜最后选择“卖身”美团，还是接受滴滴的投资，背后都绕不开重要关联方腾讯，腾讯同时是美团和滴滴的大股东。

腾讯愿意美团收购摩拜，一个重要的转折点是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么，腾讯需要扶持美团与阿里的口碑、饿了么进行对抗。而美团在城市中的短物流配送能力，也是腾讯新零售布局中的重要一环。

3月13日，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，阿里领投。据悉，ofoE2-2轮融资已经在筹备中，领投方很有可能还是阿里。以阿里一贯的投资风格，参考饿了么的最终命运，ofo已经越来越接近成为阿里“砧板上的肉”。

如果说，滴滴和美团争抢摩拜是意图补齐其出行版图，阿里和腾讯则明显是为了线下流量，完善支付、信用等场景。

虽然共享单车受季节性因素明显，但庞大的市场规模和用户规模，拥有天然的流量优势，作为有协同效应的公司来说，仍然是不错的线下场景。

共享单车的战事，或许从接受巨头投资的那一刻起，就已经注定了最后的结局。

出行市场再生变

春天来了，出行市场迎来生机。无论是共享单车市场，还是网约车市场都非常热闹。

图片来自网络

从去年底开始，关于摩拜、ofo资金紧张、挪用押金的消息就一直没有停歇，日前，ofo获得阿里投资，获得喘息机会。如今，摩拜被美团收购，也有了资金支持。

深耕三四线的哈罗单车背靠阿里，日子过得还算舒坦，今年3月在北京召开了一场大型的发布会，宣布全国范围内免押金，并开始进入一线城市，与摩拜、ofo展开正面对抗。

滴滴在托管了小蓝单车之后，又上线了自有品牌青桔单车，同时，滴滴还是ofo的大股东。虽然因为监管的原因，青桔的投放并不顺利，但滴滴有补齐出行版图的决心，应该不会轻易放弃。共享单车市场“四强争霸”的局面估计要打一段时间了。

反观网约车市场，也不太平，大有再现滴滴、快的、优步中国等混战的局面。

美团打车在南京试运营之后，快速在上海打开了市场，上线三天，王兴在公开场合透露，美团打车业务已经在上海拿到了1/3的市场份额。

与此同时，易到、嘀嗒等老玩家也在纷纷加码，易到已经多次下调司机佣金，近日还宣布免佣金和阶梯返利计划。嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行，并推出了出租车业务，直接对抗滴滴，双方因为出租车司机“二选一”的事情已经打过多次口水仗。

此外，高德、携程也高调入局。高德推出了顺风车业务，携程宣布拿到全国通用的网约车牌照，并拟将专车业务注入天津海豚出游科技有限公司独立运营。

2016年滴滴并购优步中国之后，就一直是网约车领域的老大，如今多方入局，尤其是美团，来势凶猛。网约车接下来面临新一轮市场竞争，一家独大的市场格局很快就要被打破了。