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2024-04-08 15:17 来源:shouyoubus.com 作者:佚名
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广汽集团的2023年,喜忧参半。
喜的是年销量超250万辆,新能源销量占比22%,转型成绩亮眼。
营收继续破千亿创新高,达1297.06亿元,相当于一天入账3.55亿元。
但,忧的是2023年集团净利润为44.29亿元,比上一年暴跌45%,赚钱能力回到2015年的水平。
更关键的是,广汽集团董事长曾庆洪的合同将于今年7月到期,这位董事长即将63岁,临近法定退休年龄。
正值转型关键期的广汽集团,或将迎来新的掌舵人。
广汽集团2023年表现如何
从整体来看,广汽集团2023年刷新多个自身最好成绩。
全年产销均超250万辆,销量为250.5万辆,一天大概能卖6863辆,同比增长2.92%。
并且在国内汽车市场占比达到8.32%,产销规模在全国排名第五。
并且新能源转型成绩也不错,全集团新能源汽车销量占比为22%,自主品牌中新能源销量占比达到58%。
其中广汽埃安销量达到48万辆,同比增长77%,在国内新能源车企中排在第三。
同时总营收也创下新高,2023年全年营收1287.57亿元,一天就能入账3.55亿,比2022年增长17.62%。
从营收规模来看,广汽2023年在国内略低于长城汽车,整体排在第四位。
并且2023年集团毛利润达到68.14亿元,比上一年增加29%,官方表示主要因为自主品牌整车厂毛利增长。
而且,集团研发投入也在不断增加。
2023年广汽研发投入为83.88亿元,比2022年增长28.53%,帮助集团新增3195件专利申请,包括1567项发明专利。
但作为关键指标指标的净利润,在2023年出现暴跌。
2023年广汽集团归属上市公司股东的净利润为44.29亿元,比2022年减少45.08%,是2020年以来净利润首次下跌,规模逼近2015年的39.67亿元。
虽然在公告中并没有过多解释净利润下跌的原因,但从具体表现来看,很可能是因为广汽集团两大“利润奶牛”两田——广汽本田和广汽丰田在2023年销量继续走低。
广汽本田2023年销量为64.05万辆,比2022年下降13.6%,已经是连续四年下滑;广汽丰田2023年销量跌破百万辆,达到95万辆,减少5.47%。
这就导致两大品牌营收均出现下滑,广汽本田营收为935.28亿元,比上一年减少18.75%;广汽丰田营收为1528.69亿元,减少6.52%。
同时,集团另一大合资品牌广汽三菱则在2023年迎来重组,公司表示已经取得关键性进展,完成后将帮助广汽埃安增加产能,解决产能瓶颈问题。
总结一下就是,虽然2023年广汽集团销量、营收均创下新高,新能源转型成绩也不错,但合资品牌销量减少,影响集团2023年净利润暴跌。
不过集团拥有足够的现金储备。截至2023年年末现金及现金等价物为458.65亿元,比去年增加82.86亿元。
而对于2024年的规划,董事长曾庆洪仍定下销量增长10%的目标。这虽然与当初定下的2023年目标一致,但2023年并未实现。
更关键的是,掌舵人曾庆洪任期也要到期了。
广汽董事长任期即将到期
广汽集团现任董事长曾庆洪,已经领导广汽集团有8年之久,同时也是在汽车行业摸爬滚打40多年的老人。
作为维修工出身的曾庆洪,从一线干起,先后在广州汽车修理厂、广州客车厂、广州金宝马客车等公司做过汽车修理工、技术员、技术科工程师等职务。
后来在1999年,曾庆洪成为广汽本田执行副总经理,2005年出任广汽集团副董事长兼总经理。并在2016年,前董事长张房有年满60岁退休离职时,曾庆洪接棒成为集团董事长。
当时广泛认为,曾庆洪属于“高位接盘”。因为2016年广汽集团已经完成A股和H股上市,还打造完自有品牌,年销量为165万辆,增幅高于行业平均水平,领跑所有国有车企。
而曾庆洪上任后,在此基础上帮助集团顺应时代潮流,完成新能源初步转型。
一边是集团整体销量超过250万辆,营收多次突破千亿。
另一边是自主新能源品牌埃安,销量已从2019年的4万辆,增长至2023年的48万辆,连续10个月销量突破4万辆,拥有AION S、AION Y等爆款车型,累计销量已经突破百万辆。
并且广汽埃安在2022年估值就达到1032.39亿元,成为传统车企转型最成功的代表。近期埃安总经理古惠南还表示,公司正在寻找合适的时机上市。
集团营收规模破千亿、完成新能源转型,曾庆红领导期间的成绩也不差。
所以现在回头看集团并没有在2021年曾庆洪年满60岁时,让他和前任董事长一样年满退休,而是选择签续约合同,再领导集团3年,确实押注对了。
但这份合同在今年7月就要到期,并且曾庆洪今年已经63岁,距离法定退休年龄65岁仅剩两年。
同时,作为曾庆洪任职期间成绩之一的新能源转型,今年开年成绩出现下滑。
今年一季度,埃安累计销量为7.4万辆,同比减少11.98%,单月销量来到2万-3万辆左右,2月更是跌破2万辆,仅1.67万辆。
也就是说,虽然2023年转型成绩亮眼,但2024年开年不利,接下来的销量压力只会更大。
再加上集团2024年销量增长10%的目标,合资品牌销量又在逐渐缩水,这意味着想要完成这个目标,更依赖旗下新能源等自主品牌的销量增长。
无论曾庆洪是否再次续约,对于广汽集团,特别是新能源品牌,2024年都非常关键。
传统车企转型后能否乘胜追击,今年就会揭晓。
你看好广汽集团吗?
责任编辑:落木
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