快递最后100米痛点 三大难点如何解决？

　　网点安家难

　　要解决快件投递“最后100米”的问题，快递网点建设问题不容忽视。然而，我国快递网点运营情况并不稳定，专家指出，目前快递业最大的短板是在末端。

　　“随着城区空间不断拉大，城市人车数量倍增，城市物流配送体系规划未能同步协调，基本框架还未搭建，离现代城市配送要求差距甚远，尤其是末端网点建设问题突出。”快递物流咨询网首席顾问徐勇指出。

　　据悉，由于目前较大城市房价、租金快速上涨，快递加盟网点租金成本已占运营成本的20%至25%。而寻找一块合适的经营地点也并不容易，快递网点作业时间常到凌晨，经常遭到社区业主投诉。

　　“快递网点安家难是由于部分城市尤其是老城区，在规划建设之初没有预留出快递网点的建设用地，部分网点设在闹市或小区，这不仅影响小区居民生活，也加剧了城市交通拥堵。”侯欣一指出。

　　与此同时，农村末端网点则因为物流成本高、成交不活跃而游走在零利润甚至亏损的边缘。据国家邮政局统计数据显示，2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48%，还有近一半的乡镇不通快递。

　　“快递网点越基层，钱越难赚。”徐勇认为，与大中城市相比，农村物流配送难题在很大程度上制约着行业发展。

　　对此，侯欣一揭示了其原因：物流是微利行业，投资大周期长，抗风险能力差，在地段太贵和太偏远地区建立网点显然盈利较困难，如果强制企业建立，一旦超出收支平衡，企业将难以维系。

　　针对末端网点问题，快递条例征求意见稿第十条规定，经营快递业务的企业及其分支机构设立的快递末端网点，自设立之日起20日内向所在地邮政管理机构备案，可不办理营业执照。

　　对此，中国人民大学商法研究院所长刘俊海认为，征求意见稿解决了网点建设手续繁琐的问题，可以加大网点覆盖率，有利于快递末端网点建设。

　　“但是，这样还远远不够，破解快递‘最后100米’障碍，要创新制度并完善制度建设，对网点建设应科学统筹规划，并加快推进快递末端公共收投服务平台建设。”徐勇指出。

　　“要对物流企业在部分区域建立网点给予一定的激励措施，引导快递企业加快自有品牌末端网点建设，提高快递网络覆盖率和稳定性。”侯欣一建议，应由邮政系统牵头在偏远农村地区建立网点，加大覆盖率，推进快递“向下、向外”工程，实现乡乡有网点。